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日本SMC緊湊型氣缸?CQ2B63-45DZ

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• 更新時(shí)間：2024-07-24

日本SMC緊湊型氣缸?CQ2B63-45DZ
SMC緊湊型氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行“或“自走“現(xiàn)象。

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　日本SMC氣缸的種類(lèi)很多，分類(lèi)的方法也不同，一般可按壓縮空氣作用在活塞端面上的方向、結(jié)構(gòu)特征和安裝形式來(lái)分類(lèi)?，F(xiàn)將氣缸的類(lèi)型和安裝形式分別：

　　（1）普通氣缸

　　氣缸主要由缸筒、活塞桿、前后端蓋及密封件等組成，如圖9-1所示為普通氣缸結(jié)構(gòu)。

　?。?）薄膜氣缸

　　薄膜氣缸主要由缸體、膜片、膜盤(pán)和活塞桿組成。如圖9-2所示。

　?。?）無(wú)桿氣缸

　　無(wú)桿氣缸沒(méi)有剛性活塞桿，利用活塞直接或間接實(shí)現(xiàn)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。

　　SMC緊湊型氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象。SMC緊湊型氣缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來(lái)說(shuō)，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來(lái)計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，目前沒(méi)有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。

　　SMC緊湊型氣缸工作原理：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥及氣孔排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。

日本SMC緊湊型氣缸?CQ2B63-45DZ

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